讓孩子 遠離那只“食人獸”

        幼兒園的玻璃被飛來的足球踢壞了。

        幼兒園坐落在居民區對面,所謂「對面」,是因為中間隔著一條約5米寬的小巷。小巷很窄,窄到只允許一輛機動車的正常通行,小巷又似乎很大,大到這里容納了居民和一切過客的各種生活需求。小孩們沒有別的去處,巷子也是幼兒園的娛樂場地之一。

        這是個三月的早上,四名兒童正例行做著早操,遠處的兩位老師看著孩子們,時不時低頭俯耳湊近交談。小貨車司機老張剛把送來幼兒園的「玻璃」卸下車,正準備離開前往下一家。為了趕時間,他從入口處徑直開進來沒有調頭。

        事故就是在這時發生的。 

        在這條巷子里,除了倒車,老張沒有第二條路可以選擇。習慣性地朝后視鏡看了一眼,然后掛上倒擋,放下手剎,輕踩了腳油門。然而老張沒有聽到汽車發動機的「烏魯烏魯」聲,反而感受到了車尾撞到鈍物的阻塞感,以及微微傳來的低聲嗚咽后的戛然而止。

        四個小朋友都倒下了。后來的勘探現場里,小孩子的鞋和紅領巾安靜地躺在車輪底下,似乎在無聲地見證著這一切。

        這不是孤例。從某種程度上而言,它幾乎是必然發生且高頻發生的。操場位于交通通道處,本身便是隱患之一。老師們的疏于監管和觀察,小貨車司機對車尾視線盲區的忽視,這些都是造成這場3傷1死的悲劇發生的原因。

        有媒體報道,河南漯河市一名兒童蹲在路邊玩耍時,被一輛黑色的小轎車撞擊身亡。汽車因在拐彎時沒有及時的發現在路邊玩耍的兒童,導致悲劇的發生。 

        世界衛生組織發布的《世界預防兒童傷害報告》指出,全球每年約有一千萬孩童在各類交通事故中致傷致殘,兒童交通事故率一直高居不下。2018年12月7日公布的調查報告顯示,全世界每年約有135萬人死于交通事故,也就是說每24秒就有一個人因為交通事故死亡,且道路交通傷害已是5-29歲兒童和年輕人的首要死亡原因。

        以「兒童+交通事故」為關鍵詞在搜索引擎中搜索,可以輕松找到動輒數十頁的案例統計,每起事故和慘烈的后果都被短短地概括成兩三行文字,冷酷而現實。有一種常見的聲音認為,道路安全問題日益嚴重的根源所在在于汽車保有量的增長。但作為北京交通管理的資深專家,郝滿良通過對比北京十年來的機動車保有量與交通事故數據,認為車輛的增加與交通事故不成正比,郝處長稱「人們對交通事故的漠然態度是最大的災難」「通過持續不斷地宣傳教育,改善設施,打擊違法,交通事故傷害是可以預防、可控的」。

        世界衛生組織中國代表處潘潔蘭博士表示,中國每年約1萬名青少年兒童因道路交通安全事故而喪生——這也意味著一萬多個家庭的崩潰。

        道路交通傷害是當前全球和中國共同面臨的嚴重公共衛生和社會安全問題,也是要實現2030聯合國可持續發展議程目標必須要解決的關鍵目標問題之一。隨著我國經濟的快速發展和居民消費升級,我國已快速步入到「汽車社會」。交通意外傷害正在成為兒童生命健康的頭號殺手。跳出大數據中的個體來看,每個孩子的生命對于一個家庭而言都是100%。一個孩子,到底要避過多少危險的陷阱,才能平安長大?從蹣跚學步到可以獨立上下學,孩子的每一步成長背后都是滿滿的來自父母的牽掛和擔憂。孩子的安全問題,經受不起任何疏忽和「萬一」。

        然而,與之相對的是在對孩子們「正確的安全意識培養」方面的教育匱乏。兒童的道路安全意識淡薄成為悲劇發生的重要原因之一,這些交通事故很大程度上都與兒童自我保護意識較差、不安全的出行習慣有關。家長們往往疏于教導孩子騎車時要「乖乖」扶好車把手不要「玩雜技」,告訴孩子貨車司機的視線盲點在哪里,如何在經過時巧妙避開大貨車的「兇險」區域。

        中國疾控中心慢病中心傷害預防室主任段蕾蕾指出,造成我國兒童發生道路交通傷害的主要原因是交通參與者安全和守法意識總體偏低;全社會共同重視兒童交通安全的氛圍尚未形成,沒有全國統一的、規范的兒童交通安全教育強制性課程,各地的兒童交通安全教育缺少長期有效的多部門合作。 

        全國每年有超過18500名十四歲以下的兒童死于交通安全事故,而不足1%的兒童安全座椅使用率則使兒童死亡率增加不少。中國汽車技術研究中心有限公司檢測認證試驗部碰撞試驗研究部實車碰撞室主任張向磊曾向媒體表示,「在行車過程中不管是家長抱著孩子坐在后排,還是讓不滿12歲的孩子自己坐副駕駛,都是非常不負責任的行為。」

        據悉,在當車輛發生劇烈碰撞時,若兒童是以被家長抱著的姿勢坐在汽車座椅上,會產生幾百公斤的慣性力向前沖;而若大人抱著孩子坐在副駕駛,則會因氣囊瞬時爆出,兒童頭部受到強烈的向后沖擊力,同時大人與兒童又因其共同向前的慣性力從而使得兒童被擠壓成為大人的「人肉氣囊」。

        很多時候,往往缺乏道路安全意識的不僅僅是兒童,家長也是,甚至家長的疏忽會間接導致或加重了孩子的生命健康損失。比如,有調查發現,當汽車發生碰撞時,未安裝兒童安全座椅的嬰童死亡率是安裝兒童安全座椅的8倍,受傷率是3倍,兒童乘車安全的現狀堪憂。若是正確安裝了兒童安全座椅,能降低車內1至7歲兒童50%-70%的死亡率。

        在馬斯洛需求層次中,最基本的需求就是安全。每一個少年生命隕落的背后,刺痛的是整個社會敏感的神經。視線盲區是交通事故中較為顯著的駕駛障礙,然而在對兒童的道路安全教育中不應該存在「盲區」。無論是政府部門,還是民間組織,都在想辦法鋪平青少年兒童的平安上學路,使出行的機動車真正成為服務人類的交通工具而不是威脅人們生命安全的「食人獸」。

        2020年,米其林的道路安全行動主題為「齊心童行 共筑安全」,再次打響這場道路交通安全戰役,不讓任何一個家庭的孩子在安全上掉隊。從2004年起,通過每年舉辦的道路安全行動項目,米其林一直倡導「一切皆可持續」并積極探索具有中國特色的道路安全之路。兒童作為道路安全行動的重要對象之一,從大都市、到小城鎮,米其林將道路安全課堂帶進全國多個小學校園,足跡遍布多個省市。致力于讓更多的少年增強安全意識,掌握安全出行知識,幫助他們養成良好的安全出行習慣,并推動全社會對道路安全問題的持續關注和重視。

        米其林中國聚焦兒童的出行安全問題,旨在通過一系列切實的行動,幫助進一步提升少年兒童的道路安全意識,同時呼吁全社會關注維護兒童出行安全。結合米其林與國際汽聯(FIA)共同倡導的「道路安全黃金法則」,編制了便于記憶和傳唱的「口訣」,也通過短小、有趣的公益視頻進行聯動傳播,以同齡人的視角拍攝、記錄、宣傳,吸引兒童的興趣和認知,致力于兒童的豐富交通安全知識,強化交通安全意識,也適合讓家長和孩子共同觀看學習,將安全教育的種子播種在每個家長和小朋友的心里。

        米其林大中華區總裁、首席執行官偉書杰先生(Kamran VOSSOUGHI)表示:「安全,是可持續移動性的基礎。十幾年來,米其林中國積極組織道路安全公益行動,并根據快速變化的道路狀況,不斷創新活動形式。少年兒童是可持續社會的未來和希望,今年米其林關注兒童道路安全問題,希望通過我們的努力幫助普及兒童安全出行知識,為他們的茁壯成長創造更加安全的道路交通環境」。

        將企業責任上升至企業戰略的高度,作為世界輪胎行業的領導者,米其林希望為人類的可持續移動性作出貢獻。安全是可持續移動的一個核心價值。米其林一直致力于使人類的移動性變得更美好、更安全、更高效,社會各界一起,尋找更多解決方案,打造一個全方位、多聯動、廣參與的道路安全生態體系。

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